Minulý rok sa z pohľadu európskych automobiliek dá považovať za tradičný. Počet predaných automobilov na trhoch členských štátov Európskej únie v medziročnom porovnaní opäť klesal. Už štvrtý rok za sebou. Európske automobilky predali na trhoch únijnej dvadsaťsedmičky 13,361 milióna áut, čo bolo v medziročnom porovnaní o 5,5 percenta menej. Trh rozšírený o Island, Nórsko a Švajčiarsko klesol medziročne o 4,9 percenta. V tejto skupine krajín však predaj medziročne vzrástol takmer o 16 percent na viac ako 425-tisíc automobilov.

Podstatne lepšie sa minulý rok na únijnom trhu darilo výrobcom úžitkových vozidiel, ktorí medziročne predali celkovo o osem percent viac áut ako v roku 2009. V segmente úžitkových vozidiel sa nedarilo iba predajom autobusov, ktoré medziročne zaznamenali pokles o 1,4 percenta.

Pokles nižší, ako sa čakalo

Podľa Európskeho združenia výrobcov automobilov ACEA automobilky predali na trhoch členských štátov Európskej únie (EÚ) 13,360 miliónov automobilov. V medziročnom porovnaní je to menej o 5,5 percenta. Pokles čiastočne tlmia predaje na Islande, v Nórsku a vo Švajčiarsku. V tejto skupine krajín predaj medziročne vzrástol takmer o 16 percent na viac ako 425-tisíc automobilov. VDA zdôrazňuje, že pokles bol nižší, ako sa ešte očakávalo začiatkom roka. No dodáva, že tradičné a hlavne veľké európske trhy sa nemajú čím chváliť. V Španielsku sa predalo medziročne o tri percentá viac áut, vo Veľkej Británii o dve percentá. Predajcovia vo Francúzsku predali o dve percentá menej a Taliani až o deväť percent. Podstatne horšie je na tom najväčší európsky automobilový trh Nemecko. Nemci si minulý rok kúpili menej ako tri milióny nových áut, čo predstavuje medziročný pokles o úctyhodných 23,4 percenta. Viac sa prepadlo v predaji už iba Grécko či Bulharsko.

Vlaňajšok môžu pozitívne hodnotiť najmä predajcovia v Írsku či na Islande, kde medziročný predaj vzrástol v oboch prípadoch o viac ako 50 percent. Slovensko patrí s medziročným poklesom o viac ako 14 percent medzi lídrov z opačnej strany. VDA však upozorňuje, že výrazné a na desiatky percent počítané rasty zaznamenali predovšetkým menšie európske trhy.

Mínus aj na konte lídra

Koncern Volkswagen si s prehľadom udržal renomé najväčšieho výrobcu a predajcu áut v Európe. Skupine sa podarilo medziročne predať 2,936 milióna áut. Európsky líder si však pripísal aj viac ako štvorpercentné mínus. Okrem mierneho rastu Audi klesal predaj všetkých väčších koncernových značiek.

Európska dvojka – francúzska skupina PSA – predáva ešte stále o vyše milióna áut menej. No medziročný pokles je oproti nemeckému hegemónovi polovičný. Prekvapila ďalšia francúzska skupina Renault, ktorá si medziročne polepšila o 4,6 percenta a predala viac ako 1,4 milióna áut. Kombinovaný predaj francúzskych značiek prekonal nemeckého rivala. Taliani minulý rok len tesne prekročili hranicu milióna predaných áut. Ešte rok predtým to bola štvrtina prvého milióna. Príjemne prekvapila prémiová značka BMW, ktorá predala vlani viac ako 750-tisíc áut a polepšila si o šesť percent.

V silnom konkurenčnom prostredí a s nevýhodou hosťujúcich hráčov sa bodovalo ťažšie americkým automobilkám. Kým skupina General Motors eviduje skupinový medziročný pokles o 7,3 percenta, automobilka Chrysler sa medziročne prepadla takmer o 30 percent.

Minulý rok sa nedarilo ani ázijským značkám. Okrem automobilky Mitsubishi všetky ostatné zaknihovali dvojciferný medziročný prepad predaja.

Pre udržateľný automobilizmus

Výhľad na tento rok nie je pre Európu optimistický. Podľa ACEA bude pokles dopytu pokračovať. Naznačujú to aj januárové čísla, podľa ktorých predaj nových áut medziročne poklesol o 1,4 percenta a iba tesne prekročil hranicu milión predaných áut. Podľa prezidenta ACEA Dietera Zetscheho – šéfa automobilky Daimler – si musí európsky automobilový biznis položiť dve dôležité otázky. Ako naplniť dopyt po udržateľnom automobilizme a ako zabezpečiť kľúčovú úlohu Európy v tejto oblasti. Odpovede podľa neho ležia vo voľnom obchode, znižovaní emisií a v automobiloch 21. storočia. Trochu pokrytecky v tejto súvislosti vyznieva februárová (2011) dohoda o voľnom obchode s Južnou Kóreou. Zachováva totiž isté ochranné výnimky pre automobilový priemysel. Európsky parlament schválil zmenu, podľa ktorej bude môcť EÚ zrušiť postupné znižovanie ciel, ak bude hroziť nadmerné zvyšovanie dovozu z Južnej Kórey, v dôsledku čoho by hrozili európskym výrobcom výrazné škody.

D. Zetsche zdôraznil, že voľný obchod musí byť obojsmernou cestou a že konkurencieschopnosť automobiliek a ich produkcie je v čoraz väčšej miere určovaná ich efektívnosťou. „Európsky automobilový priemysel investuje už teraz viac ako 30 miliárd eur do výskumu a vývoja,“ dodal.

© 2011 TREND Holding, spol. s r.o.