Keď sa laik pozrie na krátku históriu samostatného slovenského letectva, musí si položiť otázku, či je krajina v srdci Európy prekliata. Zatiaľ tu žiadna domáca spoločnosť nedokázala biznisovo uspieť. Nedávny pád Air Slovakia, ako najstaršej a vôbec najdlhšie fungujúcej leteckej spoločnosti so sídlom na Slovensku, je iba ďalším pomníkom na ceste k snahe naučiť Slovákov lietať. Ako Air Slovakia, tak aj pred nimi Seagle Air a dlhový rekordér SkyEurope nikdy nedokázali lietať v zdravom trhovom prostredí: dumpovali ceny, v posledných rokoch či mesiacoch svojej existencie neplatili poplatky slovenským letiskám, odvody Sociálnej či zdravotným poisťovniam. Tie ich tak úverovali.

Z vývoja konkurzov spoločností je zrejmé, že na nedoplatky môžu tieto inštitúcie, ako aj iní dodávatelia a možno aj zamestnanci, zabudnúť. Diery v štátnych inštitúciách sa zaplátajú z rozpočtu. Teda z daní, čo znamená, že sa na letecké pokusy poskladá celý národ. Za istý druh pomoci tiež možno považovať aj politické zásahy do fungovania spoločností. No ani lobing a politicky dohodnuté istenie nedokázali či už zo Seaglu alebo z Danubu urobiť trhovo úspešné tituly. Nepomohlo im ani to, že patrili do záujmových sfér Jána Slotu či Vladimíra Poóra.

Bratislavské letisko, ktoré z politických dôvodov zostalo nesprivatizované, sa tak stalo rukojemníkom Ryanairu. Ten sľubuje ročný prírastok dva milióny cestujúcich. Ale chcel zľavu na služby. Tú dostal. Brusel to za štátnu pomoc nepovažuje, hoci zostávajúce malé slovenské letecké spoločnosti platia podľa oficiálneho cenníka. A napríklad Air Slovakia museli pre balvan dlhov platiť letisku dokonca „cash“ pred každým letom, inak by ich Bratislava neodbavila.

Účet má ešte na letisku alebo v poisťovniach otvorený Danube Wings. Jeho osud zatiaľ nie je spečatený, je však poslednou slovenskou leteckou spoločnosťou s pravidelnými, ako aj vnútroštátnymi letmi. Dokonca by to mohol byť kandidát na takzvaného národného dopravcu. Momentálne však bude rád, ak prejde kontrolou európskych leteckých kontrolórov, ktorí sa na Slovensko v týchto dňoch chystajú.

Nové aerolinky, ktoré pár ľudí z brandže plánuje založiť, sa s istotou môžu spoľahnúť iba na to, že ich malý slovenský trh neuživí. Otázne je, či sa preto budú snažiť o podporu oligarchov. Doterajšie skúsenosti totiž hovoria, že ani to na prežitie nemusí stačiť. 8

© 2010 TREND Holding, spol. s r.o.