Nová sedemmiestna jednopriestorová kompaktná limuzína sa v portfóliu Peugeota vklinila medzi menší crossover P 3008, s ktorým má totožnú aj technickú platformu, a mohutný minivan P 807. Výrobca svoje dielo prezentuje ako kompaktný rodinný automobil, pritom akcentuje priestrannosť a variabilitu jeho interiéru. Či sa tieto charakteristiky navzájom nevylučujú, aj o tom vypovedá test exemplára s dvojlitrovým vznetovým štvorvalcom a vyššou z dvoch úrovní štandardnej výbavy.

Aká uhladenosť

Peugeot 5008 sa svojím čelom z aktuálneho parku svojich súrodencov vyčleňuje. Povedzme, že nadobudol uhladenejší zovňajšok. Práve tento dojem navodzujú otvory náporového chladenia, klasicky rozdelené nárazníkom a zvýraznené horizontálnymi chrómovanými lištami. Zároveň sa pýtame, kde je tá požívačná tlama, ktorá sa stala súčasťou identity značky a provokovala konkurenciu k napodobňovaniu? Žeby dvorní štylisti usúdili, že sa už viac zväčšovať nedá a tým sa téma vyčerpala? Alebo len ustúpili zopár kritickým ohlasom? Opäť sa ozvú. Práve teraz jeden z nich skromne zaznel. No nič to, veď ani uhladenejší nie je negatívny prívlastok. Okrem toho dizajn a vkus boli aj budú vždy tak trochu vecou názoru.

Konkurenčné výhody

Usporiadanie pracoviska vodiča so stredovým panelom leteckého typu pripomína kokpit P 3008. Priestor na jednej strane esteticky vyplňuje, zároveň umožňuje optimalizovať rozmiestnenie ovládacích prvkov. Napríklad hlavica radiacej páky sa ocitla bližšie k volantu, panel dvojzónovej klimatizácie podišiel k centru zorného poľa vodiča. Pôsobivý je aj pocit vodičskej intimity, ktorú vyhľadávajú najmä šoféri, pre ktorých je jazda koníčkom. Už tradične dobrú známku v Peugeote dostávajú predné sedadlá – bohato čalúnené, masívne, pohodlné, so solídnou bočnou oporou a s nekĺzajúcim textilným poťahom. Škoda, že páčka ovládania sklonu operadla je zle prístupná. Príplatkový výsuvný head up displej žne pochvalu za polohu nastaviteľnú doslova na mieru vodiča. Pritom nielenže sprostredkuje vybrané parametre, ale umožňuje aj nastaviť si bezpečnú (časovú) vzdialenosť (meranú radarom) za vpredu idúcim vozidlom. Stráži ju zvuková výstraha. Zato prístrojovému štítu neodpustíme nedostatočné tienenie proti svetelným reflexom. O ne sa stará bohaté presklenie vrátane panoramatickej strechy s elektricky ovládanou roletou. (Poviete si, že chýba už len sklenená podlaha). Ale výsledkom je výborný výhľad s výnimkou smeru šikmo vpred. Najmä ľavý stĺpik vodičovi občas zakrýva zákruty. Navyše v tomto skleníku sa dá očakávať, že v lete sa v ňom pasažieri ocitnú v centre súboja horúčavy s klimatizáciou.

Pružný a tichý

Nový vznetový štvorvalec 2,0 HDi FAP – dobrá voľba pre auto schopné usadiť siedmich cestujúcich. V takom prípade ako jeho najcennejšiu devízu hodnotíme pružnosť, ešte podporenú rovnomerne odstupňovanou šesťstupňovou prevodovkou. Tento štvorvalec je atraktívny aj svojím pritlmeným akustickým prejavom (v porovnaní s niektorými konkurenčnými turbodieselmi). Pri akcelerácii treba mať na pamäti, že maximálny výkon motor dosahuje už pri 3 450 otáčkach, preto pretáčať ho nad 4 000 naozaj neprináša efekt. Solídne renomé si počas testu získal tiež za ekonomiku prevádzky.

Napríklad pri deväťdesiatkilometrovej rýchlosti motor dosahuje na šestke len 1 700 otáčok a okamžitá spotreba sa pohybuje tesne nad hranicou piatich litrov. A na konci nášho testovacieho okruhu palubný počítač vykázal priemerných 6,5 l na 100 kilometrov.

Vzácna vyváženosť

Pri hodnotení jazdných vlastností podvozka sa ako najakurátnejší výraz ponúka vyváženosť. Kto jazdil s MPV, vie, že je to vzácna vlastnosť pre typ auta, ktorý si zapísal tendenciu nadmerne sa nakláňať pri ostrejšom prejazde zákrut alebo rozhojdať na nerovnostiach a počas náhlych manévrov volantom. Nič také v Peugeote 5008 nezažijete. Pritom jeho perovanie je komfortné a dobrý pocit, ktorý nestratíte ani pri prejazde rozbitých úsekov vozovky, opäť umocňuje účinná zvuková izolácia priestoru pre cestujúcich. Napriek svojím nemalým rozmerom 5008 vyniká obratnosťou, čo oceníte najmä pri parkovaní. Hádam len účinok posilňovača riadenia pri vysokých rýchlostiach by mohol byť menší.©

Peugeot 5008 2,0 HDI Executive a porovnateľné automobily na slovenskom trhu

<//table>

PRAMEŇ: technická dokumentácia výrobcov a importérov
Pozn.: Do cien sa premieta aj ďalšie vybavenie nad rámec parametrov uvedených v tabuľke, pričom cena príplatkovej výbavy nie je započítaná v cene vozidla

TREND HODNOTENIE: + variabilný a priestranný interiér I + jazdné vlastnosti podvozka I + komfortné pruženie I + pružný a úsporný motor I + úroveň výbavy I – vysoký účinok posilňovača riadenia I – výhľad do ľavotočivých zákrut

Najvýznamnejšie prvky

-štandardnej výbavy

EBS, REF, AFU, ASR, ASR+, ESP, šesť airbagov, dvojzónová klimatizácia, palubný počítač, tempomat a obmedzovač rýchlosti, audiosystém s CD a MP3, automatická elektrická parkovačka, elektromechanický posilňovač riadenia s premenlivým účinkom...

-doplnkovej výbavy

Dve samostatné sedadlá v treťom rade, head up displej, systém udržiavania bezpečnej vzdialenosti, panoramatická presklená strecha, hi-fi systém, zábavný systém, navigácia s farebnou obrazovkou, elektricky ovládané sedadlo vodiča...

© 2010 TREND Holding, spol. s r.o.