Dvojmiestny športiak z Regensburgu sa vo svojom druhom generačnom vyhotovení predstavil začiatkom vlaňajška na detroitskom výstavisku. Odvtedy využíva typ karosérie s pevnou skladacou strechou a typové označenie Roadster. Pod jeho prednou kapotou alternuje štvorica výhradne benzínových radových šesťvalcov. Doposiaľ sme vyskúšali prepĺňaný trojliter 35i a 7-stupňovú automatickú prevodovku. Tentoraz padol tip na výkonový základ a cenovo najdostupnejšiu verziu. Poháňa ju atmosféricky plnený motor 2,5 l s typovým označením 23i (150 kW/204 k) spriahnutý so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Symbióza proporcií

Exteriér BMW Z4 druhej generácie za necelé dva roky od svojej premiéry nezovšednel. Ani nemohol. Zvlnený horný okraj pontónu v tvare sínusoidy, kopulovitá strecha posunutá maximálne dozadu, dlhočizná predná kapota, krátke previsy karosérie a široko rozkročená póza – to sú typické črty športového automobilu klasickej koncepcie postaveného podľa zásad starej dobrej anglickej školy. Nuž, nadčasovosť zaručená.

Pracovisko športovisko

Z4 má sedadlá ukotvené skutočne nízko – takmer na úrovni vysokých prahov a v rovnakej úrovni so stredovým panelom. Sú obšité príplatkovou kožou s atraktívnym stehom. Doladíte si ich manuálne a regulovať sa dá aj dĺžka sedáka. Telo cíti pevnú oporu masívnych bočníc a nohy dobre podopreté sú natiahnuté dopredu. Kokpit priemerne fyzicky stavaného vodiča tesne obopne, no neobmedzuje ho. Dlháňom môže prekážať limitovaný posun sedadla dozadu. A ak ste získali prax v bežných autách, v Z4 sa môžete cítiť trochu utopene. Na predok vysokej a dlhej kapoty nedovidíte, ani výhľad dozadu pri cúvaní so zavretou strechou za veľa nestojí. Zvyknete si. A pomôžu aj veľké vonkajšie zrkadlá. Športovú atmosféru kokpitu umocňuje kratulinká radiaca páka spolu s volantom. Nielen pre jeho hrubý formovaný veniec, ale aj kolmý sklon k smeru jazdy. O prístrojovom štíte sa nedá povedať, že má výstrednú fazónu, ale obsahuje teplomer oleja, a to sa v športiakoch cení.

Impozantná klasika

Stlačte spínač Start a ozve sa hlboké brum. Zaroštujete akcelerátorom a šesťvalec vás v tom momente drží v hrsti nielen pre svoje echo a hladký chod, ale aj spontánnou odozvou na akcelerátor. To, samozrejme, platí za predpokladu, že ho podržíte v otáčkach. Dýcha atmosféru, nedopuje ho žiadne turbo, len poctivé variabilné časovanie ventilov. Ak teda mienite využiť jeho športový charakter, nenechajte mu otáčky zbytočne padnúť. A keď z neho potrebujete vydolovať maximum, počkajte s radením, kým otáčky nevystúpia na 6 500, veď obmedzovač zasahuje až pri 7 000. Stovka hlboko pod sedem sekúnd je pekný výsledok. A potom to radenie. Krátke presné dráhy manuálnej prevodovky imponujú a ozubené kolesá do seba zapadajú prsne vtedy, keď chcete. Môžete odraďovať trebárs aj s medziplynom, ktorý dávkujete podľa vlastného gusta. Motor nestráca „glanc“ ani v ekonomike prevádzky so spotrebou 9,1 l na 100 km.

Bravúrna jazda

Jedno z mála áut, ktoré sa do oblúkov nenechajú nútiť. Ešte menší počet dokáže v zákrutách tak tvrdohlavo odporovať odstredivým silám. Drží ako prilepené. Ale pozor, keď sa raz pneumatiky utrhnú, o to ťažšie ho aj s pomocou elektroniky udržíte na ceste. Kontroly trakcie (DTC) a stability (DSC) sa dajú čiastočne aj celkom vypnúť. Potom môžete akcelerovať s pretáčajúcimi sa zadnými kolesami a oblúky zákrut vykrajovať s vyosenou zadnou nápravou.

Po chvíli tréningu zistíte, že hoci Z4 má mnohé znaky šelmy, v režime kontrolovaného šmyku je vypočítateľné. Jeho podvozok obutý do pneumatík formátu 255/35 R18 si zakladá na tvrdšom pružení. Keď spínačom zmeníte charakteristiku tlmičov na športovú, potom je ešte tvrdší. To, že karoséria so zavretou aj otvorenou strechou nepodlieha torzným silám, potvrdzuje Z4 už svojím bezchybným správaním v zákrutách.

TREND HODNOTENIE: expresívny dizajn I výkonný motor I výborná manuálna prevodovka I robustná konštrukcia I výborná stabilita a ovládateľnosť I – tvrdšie pruženie I – obmedzený výhľad z miesta vodiča

NAJVÝZNAMNEJŠIE PRVKY

-štandardnej výbavy

ABS, DSC, DTC, DDC, šesť airbagov, šesťstupňová manuálna prevodovka, systém ochrany pri prevrátení, klimatizácia, palubný počítač, audiosústava s CD a MP3 6 reproduktorov, textilné čalúnenie, xenónové svetlá, pneumatiky Runflat, manuálne nastaviteľné predné sedadlá...

-doplnkovej výbavy

Športová automatická prevodovka, športové sedadlá, elektrické ovládanie predných sedadiel s pamäťou, kožené čalúnenie, automatická klimatizácia, balík M Šport, elektrické nastavovanie predných sedadiel, športový multifunkčný volant s radiacimi páčkami...

© 2010 TREND Holding, spol. s r.o.