Články označené ako BrandCom sú pripravené a publikované v spolupráci s komerčnými partnermi. Hoci redakcia TRENDU nie je ich autorom, ich obsah považuje za prínosný pre čitateľa a preto umožnila ich publikovanie. Viac o BrandCom

Naozaj zlé auto nie je. Ani prepadák ako Multipla

25.12.2017, 05:05 | Jozef Prosnan | © 2017 News and Media Holding

Zo života motoristického novinára: Nie tak dávno bola motoristická tematika doménou špecializovaných médií. Dnes pomaly niet periodika, kde by sa motorizmu nevenovali v pravidelnej rubrike – testy áut nevynímajúc. Až sa čudujem, kde sa také množstvo motoristických novinárov berie. Potom sa sám seba pýtam – baví ťa to? Baví. Tak čo sa divíš!


  • Tlačiť
  • 0

Rubrika

Enjoy

Tagy

autá, auto

Sú medzi nimi takí, čo majú technické vzdelanie, encyklopedické vedomosti a písací talent od Boha. Začnú a píšu so znalosťou problematiky, akoby praxovali už v materskej škole.

Tým môžeme my ostatní len ticho závidieť a zdokonaľovať sa ako inak – dlhoročnou praxou. To znamená jazdiť, jazdiť, jazdiť... a potom o tom čo najzaujímavejšie v rámci vlastných možností písať. 


Na mne už vidno, minimálne podľa šedín, že už mám niečo odpraxované. Asi preto ma občas oslovia mladší kolegovia a potenciálni testovači s obligátnou otázkou, ako na to.

Väčšinou hovorím, jazdi, čítaj iných, porovnávaj a potom si hľadaj vlastnú cestu. Teraz mi napadlo, že by som predsa len mohol napísať niečo zovšeobecňujúce a pridať zopár zážitkov.


Neprehliadnite

Klišé


Možno ste si všimli, že keď automobilky uvádzajú na trh svoj nový model, takmer vždy akcentujú, že je určený pre mladých a dynamických ľudí. Klišé. Znie dobre, no nemusí byť pravdivé. Lebo veď, komu by sa páčila replika – auto, ktoré sa hodí pre starých, málo pohyblivých a často zabúdajúcich?

Jednou z výnimiek, ktorá vykročila z radu, bol svojho času Opel. Keď ten v roku 2000 prezentoval typ malé MPV Opel Agila pre český a slovenský trh, cieľového zákazníka zúžil na rozvedenú učiteľku. To sme sa pobavili.


Ani prepadák nemusí byť zlý 


Keď tak nad tým uvažujem, napadá mi, že nepodarené auto vlastne nepoznám. Každé si nájde svojho zákazníka – podľa jeho gusta a disponibilného konta. Netuším, či v minulosti niekto vyrobil vyslovene zlé auto, ani dnes o takej automobilke neviem.

Áno, vyskytli sa takzvané prepadáky, ktorým „vševedúci“ trh vystavil biedne vysvedčenie. Z tejto sorty si pamätám napríklad Fiat Multipla, ktorý uviedli na trh v roku 1998.

Jeho originálny bublinkový dizajn sa pri stretnutí s väčšinovým zákazníkom ocitol za čiarou, inak to bolo (a stále je) praktické auto so šiestimi sedadlami v dvoch radoch, ktoré si jeho majitelia nevedia vynachváliť. Možno to len chcelo lepšiu reklamu…


Neporovnávaj neporovnateľné


Od cieľovej skupiny závisí, ako k danému autu pristupujem aj ja. Pokúšam sa totiž vžiť do jej očakávaní. To znamená, že napríklad nebazírujem na tom, aby kompaktný hatchback mal objemný kufor, nebudem ani vyjadrovať sklamanie, že malé MPV nemá zábavné jazdné vlastnosti.

Na druhej strane upozorním, že tento hot hatch disponuje tvrdým podvozkom, lebo nie každý zákazník musí vedieť, že s výkonným motorom si v tomto prípade kupuje aj kusisko nepohodlia. To však, samozrejme, nie je výčitka voči autu.


Keď usadnem po prvýkrát do auta, intenzívne vnímam. Snažím sa zafixovať si prvý dojem, skôr ako si naň zvyknem. Tak najskôr odhalím individualitu vozidla. Vnímam atmosféru kokpitu, sympatickosť a praktickosť architektúry pracoviska vodiča, výhľad, možnosť zaujať optimálnu polohu za volantom.

Keď vyrazím na trať, počúvam motor, sledujem jeho reakciu na pokyn akcelerátora, ľahkosť radenia prevodových stupňov, nábeh brzdného účinku, charakteristiku pruženia, hluk od náprav. Pritom sa však snažím vyvarovať chybného úsudku. Ponúkam extrémny názorný príklad.

Jeden týždeň jazdím so sedmičkovým bavorákom a potom presadnem trebárs do VW Polo… Prvý dojem? Všetko zlé – nepohodlný posed, biedna kvalita použitých materiálov, motor neduživý, podvozok hlučný. Je to jasné, veď Polo porovnávam s BMW radu 7. Podvedome a celkom chybne. Ako sa tomu ubrániť? Jediná možnosť – uvedomiť si to.


Zhora nadol je to náročnejšie


Mal som to šťastie, že k tomuto poznaniu som sa dopracoval pomerne skoro po tom, ako som o autách začal písať. V zime 1994/95 som sa zúčastnil na predvádzačkách automobilov Volkswagen a Audi v Bratislave. Na miesto som dorazil na svojej vtedy štvorročnej Škode Favorit.

Odjazdil som takmer všetko, čo sa odjazdiť dalo, a na záver sa mi ušiel bonbónik – Audi A8. Pamätám si doteraz, aký to bol príjemný – až adrenalínový zážitok. Spomínam si aj na to, ako som si hovoril – aj tak je to len auto. Neviem prečo, ale asi som očakával ešte viac.

Audi A8Zdroj: Audi

Presadnem späť do Favorita a – čo vám budem hovoriť – jedna katastrofa. Pýtam sa sám seba, čo sa mu preboha stalo? „Udrncaný“, hlučný, nepohodlný a čo je najhoršie – vôbec neťahá. Vidím to ako dnes – zastavujem, vystupujem, kontrolujem zadný disk kolesa, či nie je žeravý, či mi nezamrzlo lanko parkovačky. Až potom mi dochádza, že práve zažívam kultúrny šok.

Ubránil som sa mu, keď som nasadal do A8, lebo som mal zrejme až prehnané očakávania. A skolil ma po spätnom usadnutí do Favorita. Lebo vtedy som už žiadne očakávania nemal. Takže pozor, prvý dojem má svoju váhu, ale môže aj klamať.
 

Krízové pneumatiky

Vychádzam z overeného predpokladu, že dnes sú už všetky autá dobré a niektoré ešte lepšie. Rozdiely sa dajú postrehnúť povedzme pri prejazde zákrutou rýchlosťou blížiacou sa hranici jeho možností. Sám skúšam, ako sa autá správajú, keď zápasia s odstredivými silami. Vždy to robím na rovnakom mieste – relatívne krátkom úseku technickej trate, a to oboma smermi.

Ešte stále tam panuje minimálna premávka a zákruty sú prehľadné rovnako v zime, ako aj počas bujnej vegetácie. Zákruty odhaľujú, ako sa auto nakláňa, či je ťažké na predok alebo pretáčavé, kedy zasahujú stabilizačné systémy. Ak zapší, niektoré vlastnosti podvozka len odhadujem. Aj dážď je však na niečo dobrý.

Ford Mustang ConvertibleZdroj: Ford

Keby nepršalo, nezistil by som, že napríklad Ford Mustang Convertible 5,0 V8 GT až tak nemá rád vodu. Vlastne ju nemali radi ojazdené pneumatiky v kombinácii s robustným krútiacim momentom prenášaným na zadné kolesá. Na suchu Mustang rezal oblúky s brutalitou adekvátnou svojej povesti.

Na mokrej trati, ktorú dokážem absolvovať so zatvorenými očami, mi však pripravili zopár krízoviek. Skusmo som sa potom pustil za bežnou Škodou Octavia jazdiacou bystrejším tempom. Aj na kruháči som s ňou držal tempo, ale s rozhodeným zadkom...

Dočítali ste článok z TRENDU
Článok vyšiel v týždenníku TREND 50/2017. Ak ste predplatiteľ TRENDU alebo TRENDU Digital, prihláste sa alebo si aktivujte predplatiteľský prístup.
Vyberte si predplatné od 4,45 €
  • Tlačiť
  • 0

Rubrika Enjoy

Tagy autá, auto

Diskusia (0 reakcií)

Výhody pre predplatiteľov TRENDU

  1. Zľavy

  2. Online služby

  3. TREND do tabletu

    • Aktuálny TREND aj archívne vydania na stiahnutie do aplikácií pre iOS/Android
  4. Ďalšie výhody

    • Doručenie do piatku vo Vašej schránke
    • Kedykoľvek si môžete zmeniť doručovaciu adresu
    • Kedykoľvek môžete prerušiť predplatné na ľubovoľný čas a neskôr si ho obnoviť

Všeobecné obchodné podmienky pre predplatné
Kontakt:
(02) 3215 3121-2, trendpredplatne@newsandmedia.sk

Darovací list na stiahnutie

Knihy a digitálne médiá

Tituly v našej ponuke máme na sklade a predplatitelia TRENDU si ich môžu objednať so zľavou. Ak ste predplatiteľ TRENDU, nezabudnite sa pred objednaním prihlásiť. Automaticky dostanete 10 až 20-percentnú zľavu.

Prečo Dobré zmluvy

Naozaj sa dá spoľahnúť na vzory zadarmo stiahnuté z webu? Neznámeho pôvodu a niekoľko rokov staré? Dobré zmluvy prinášajú viac ako 150 aktuálnych vzorových dokumentov. Všetky sú overené advokátskou kanceláriou:

Ak ste predplatiteľ TRENDU, nezabudnite sa pred objednaním prihlásiť. Automaticky dostanete 10-percentnú zľavu. Pozrite si aj dokumenty na bezplatné stiahnutie.

Daňové vzory a judikáty

Daňové vzory obsahujú vzory 60 najčastejšie používaných dokumentov v daňovom konaní (komunikácii s daňovými úradmi), Daňové judikáty 40 reálnych judikátov z daňového práva s odborným komentárom. Vychádzajú z praxe skúseného daňového právnika - ich autorom je advokát JUDr. Patrik Benčík, ktorý má za sebou viac ako 100 daňových súdnych sporov. Niekoľko rokov pracoval ako právnik na vtedajšom Daňovom riaditeľstve SR, je autorom a spoluautorom viacerých odborných publikácií z oblasti daňového práva.