Články označené ako BrandCom sú pripravené a publikované v spolupráci s komerčnými partnermi. Hoci redakcia TRENDU nie je ich autorom, ich obsah považuje za prínosný pre čitateľa a preto umožnila ich publikovanie. Viac o BrandCom

Aký bude život s elektromobilom

23.01.2020 | Radovan Žuffa

Diskusia (17 reakcií) Pravidlá diskusie

23.01.2020 | zakaznik

Sen každého motoristu - pri ceste zo západu na východ Slovenska 2x nabíjať.

Jedinou otázkou je, prečo na tento geniálny spôsob dopravy neprišli súdruhovia už dávno. Ak máte nejaký tip na firmu, ktorá by mi zmenšila dojazd môjho benzínového auta, dajte mi prosím vedieť.

Ja by som tiež rád zažíval, také dobrodružstvá, ale nové auto si nemôžem dovoliť. :-(

23.01.2020 | equilibriums

Kým nie sú supravodiče, tak tie elektromobily sú také na... . Každopádne, všetci eco-crazy zabúdajú na to, že aj napriek tomu, že jazdia eco-friendly, tá elektrina, ktorá sa dostane do ich e-vehicle, nie je získaná veľmi eco-friendly spôsobom.

23.01.2020 | alf1

uz im to asi dochadza... co sa stane, ak bude na panelakovom parkovisku 20 ci 30 percent elektroaut. a nabijacka na kazdej lampe, teda dve. krat pocet lamp. v porovnani s poctom aut. ti z nizsich poschodi si mozu natiahnut predlzovaky, len co na to povie hlavny istic v panelaku? aha:
Smutné konce norské elektrické pohádky. Večer na ulicích přes kabely není k hnutí
https://www.autofor...

23.01.2020 | Truhlik999

To je skoda. nove auta maju schvalne mini nadrze - okolo 40 litrov, aby sa realny dojazdy priblizil EV :-)

23.01.2020 | Natt

Mate to napisane v clanku a nie mat cervenu hmlu pred ocami ked vidite slovo elektroauto:
- Stúdia Deloitte naznačuje, že pre 80 percent vodičov elektromobilov je postačujúci dojazd 60 až 80 kilometrov. ..tj. 80 % vsetkych jazd je do 100.
- Elektrické vozidlo je z môjho pohľadu už teraz absolútne vhodné na každodenné použitie a ako ideálne druhé vozidlo do domácnosti. dodáva šéf Volkswagenu.

A na slovensku viac ako 50% ludi byva v rodinnom dome

masovy vyvoj elektroaut prinesie nasledne ine ceny, dojazdy a moznosti. Ale uz teraz ked klesne trocha cena , maju svoje velke miesto na trhu, o to len o zvykoch spotrebitela. Aj 1900 jazdila vacsina na koni ci koci.

24.01.2020 | MG151

Asi nevieš, že prvé autá boli na elektromotor, len potom to naftárska lobby preklopila na autá na ropné produkty. V 70-tych rokoch bol v USA tiež pokus uviesť do prevádzky elektromobily, tiež to ututlali. Toto už nerozchodia a Arabi budú musieť tú svoju zjazdovku v púšti pomaly zavrieť ...

23.01.2020 | equilibriums

Hlavne nech sú dotácie, aby sme vytvárali umelý dopyt.

23.01.2020 | martin33

Dění v Nizozemsku ukazuje, co nastane v celé Evropě, až EU přitlačí na elektromobily
https://www.autofor...
"Jakkoliv je Nizozemsko jedním z rájů elektromobilů, místní infrastruktura stále není dokonalá. A i přes výrazné zvýhodnění jsou tato auta pro většinu lidí stále příliš drahá. Co si tedy lidé koupí, když nové auto se spalovacím motorem je uměle drahé a nové auto s elektrickým motorem přes dotace pořád nedostupné? No přece ojetinu."

Elektromobily ničia cesty. Tvrdia Holanďania
https://auto.pravda...

BRITSKÁ POLICIE UTRATILA 45 MIL KČ ZA POLICEJNÍ ELEKTROMOBILY. JSOU ALE K NIČEMU, JEZDÍ POMALU A NEDOJEDOU DALEKO. ZLOČINCI SE POLICII SMĚJÍ
https://pravyprosto...

23.01.2020 | Juraj Meszaros

Je to ako ked vysli prve plazmy....novozbohatlici ich kupovali za 100 tis. SK, za chvilu vysli LEDky, boli lepsie, uspornejsie, lacnejsie (nie hned, ale stalio si pockat)
To iste bude s autami....lithiove baterie nie su cesta,....lithia je obmedzene mnozstvo, produkcia je komplikovana a draha a ma konkurenciu na dopyt vo forme smart aplikacii (tel. atd.)
Bud to pojde cestou grafenovych kapacitorov (treba is este pockat par rokov), alebo to budu palivov clanky, tie sa vraj daju tiez nastavit nie len na cisty vodik ale napr. na etanol...alebo metanol, nepamatam si, ale hovoril mi to kamos s phd z chemie....tiez to potrebuje len volu a nejaky cas na vyvoj....

takze treba si len pockat a nehrnut sa do nakupu elektromobilov...nech si to ods*&^ ti co chcu byt trendy ;)

23.01.2020 | Didinko1

S tými plazmami nemáš celkom pravdu. Tie posledné vyrobené modely by farebným podaním a odozvou strčili do zadku hociktorú dnešnú softvérovo-hárdverovo vylepšenú LCD. A ten, kto si TV kúpil kvôli úspornosti, tomu odporúčam radšej čítať knihy pri sviečke. Viac eco-friendly to už nepôjde.

24.01.2020 | MG151

A čo keď ten čas nemám ? Tak som si kúpil elektromobil, jazdím 100 km za 1,5 € a to auto ma vyšlo na menej ako 16 tis (dnešný prepočet), nehovoriac o inej kvalite a dynamike jazdy aj voči benzínu s turbom. A určite ho budem vedieť využívať aj po 8 rokoch prevádzky, lebo denne priemerne potrebujem cca 50 % kapacity baterky.

23.01.2020 | Niless

Toto vraveli aj bezne rozhladeni ludia x rokov dozadu. Stacilo par zakladnych rovnic premenych a bolo jasne ze siet to neutihane uz pri tusim 20% podiele, alebo este menej. A to nemuseli sme este riesit surovinovu zakladnu na vyrobu baterii a samozrejme nove zdroje energie.
Kazdopadne takato hlupost by hlavne zvysila cenu klasickej energie pre priemysel, domacnosti aj podnikatelov a to dost vyznamne.

23.01.2020 | secu

Ako ratam, tak ratam, ale ak nabijam 36kwh bateriu na 80 % za hodinu, tak sa bavime zhruba o tom, ze budem nabijat 30kW nabijackou auto jednu hodinu.
Slovenske elektrarne maju v sucastnosti instalovanu kapacitu 4000 MW.

Takze za idealnych okolnosti, a to je teda ze ludia si nabijaju auta po nociach doma, to siet utiahne, ale ludia mozu zabudnut na tradicne piatkove presuny cez vacsiu vzdialenost ako je 1 dojazd auta.

23.01.2020 | Bertil

Inštalovaný výkon elektrární na Slovensku bol v roku 2018: 7 728 MW (7,7 GW) (zdroj: https://www.sepsas....).

Ročná výroba elektriny na Slovensku bola v 2018 niečo málo nad 27 TWh a spotreba okolo 31 TWh.

Na SK bolo k 31.12.2019 evidovaných: 2 393 577 osobných aut, ak by boli všetky osobné autá elektrické a každý by si auto nabíjal 4 krát týždenne a to 36kWh, potom by sa ročne iba na nabíjanie osobných áut spotrebovalo 18 TWh.

To je 67% vyrobenej elektrickej energie. Samozrejme 2,4 milióna elektrických áut tu tak skoro nebude ak vôbec niekedy.

24.01.2020 | MG151

Pekný výpočet, ale silne nereálny. Ako v živote nikdy nie je niečo iba čierne alebo biele, tak nikdy nebudú všetky autá elektrické. Tie sa hodia na určitý špecifický účel ( napr. dennodenné jazdenie do práce v mestách do rozumnej vzdialenosti), navyše každý sme iný. Niekto preferuje technické novinky, niekto obchádza s rešpektom aj elektrickú varnú konvicu. Takže ani za 100 rokov nenastane situácia, ktorú počítaš, nehovoriac o tom, že aj zdroje elektriny sa za tú dobu tiež niekam pohnú ( viac elektriny zo slnka, vetra, slapových síl a pod).

24.01.2020 | Morris

Mám výtku k niektorým výpočtom v článku.
Píšete, že klienti GW spotrebovali 675 MWh el.energie, a prešli tým 3,75mil km. Počítate teda so spotrebou 18 kwh na 100km, s čím sa dá súhlasiť (aj to sedí so spotrebou KIA, čo je v teste).
Lenže nepočítate s tým, že spotrebovanie 675MWh neznamená, že v baterke sa uloží 675.
Podľa tohoto testu https://www.auto.cz... je priemerná strata pri nabíjaní 19%, t.j. spotreba 675MWh znamená, že ste natankovali cca 545 MWh.

Ďalej mi nesedí cena batérie. Píšete, že je to približne 33%. Tá KIA v teste stojí 41.290€, Cena vozidla bez batérie by teda mala byť 27.250 €.
Lenže KIA Soul, z ktorého toto auto vychádza stála s benzínovým motorom 12.000 €.
Všetci náš presviedčajú, že postaviť elektrické auto je až na batériu lacnejšie ako s motorom, rozdiel je ale stále okolo 100%.

Píšete, že zapojením tisíc áut predstavuje 0,004%. Neviem či toto je správny pohľad.
Ja mám mesačnú spotrebu el.energie okolo 500 KWh. Jazdím priemerne 800km za mesiac, t.j. pri spotrebe 18KWh/100km + 20% strata potrebujem mesačne 173 KWh.
Čiže jedno auto v domácnosti s naozaj nízkym nájazdom (snáď každého koho poznám jazdí viac) a spotreba el.energie narastie o 35%.
To rozhodne nie je také zanedbateľné, ako sa to snažia prezentovať.

24.01.2020 | Morris

ešte k cenám. Nabíjanie doma bude hlavne v mestách najväčšia výzva, čiže potom sú tu na to komerčné rýchlonabíjačky.

a ceny začínajú byť dosť prekvapivé, Ionity 0,79€ za kwh a greenway 0,30-0,45€ za kwh.
t.j. na 100km pri spotrebe 18kwh je to 17€ resp 6,50-9,72 €.

Podobne malé benzínové auto jazdí po meste za 7 litrov, čo je 8,40 €



Cenníky
Ionity
https://ionity.eu/e...

greenway
https://greenway.sk...

Nájdi vydanie

Výhody pre predplatiteľov TRENDU

  1. Zľavy

  2. Online služby

  3. TREND do tabletu

    • Aktuálny TREND aj archívne vydania na stiahnutie do aplikácií pre iOS/Android
  4. Ďalšie výhody

    • Doručenie do piatku vo Vašej schránke
    • Kedykoľvek si môžete zmeniť doručovaciu adresu
    • Kedykoľvek môžete prerušiť predplatné na ľubovoľný čas a neskôr si ho obnoviť

Všeobecné obchodné podmienky pre predplatné
Kontakt:
(02) 3215 3121-2, trendpredplatne@newsandmedia.sk

Darovací list na stiahnutie

Knihy a digitálne médiá

Tituly v našej ponuke máme na sklade a predplatitelia TRENDU si ich môžu objednať so zľavou. Ak ste predplatiteľ TRENDU, nezabudnite sa pred objednaním prihlásiť. Automaticky dostanete 10 až 20-percentnú zľavu.

Prečo Dobré zmluvy

Naozaj sa dá spoľahnúť na vzory zadarmo stiahnuté z webu? Neznámeho pôvodu a niekoľko rokov staré? Dobré zmluvy prinášajú viac ako 150 aktuálnych vzorových dokumentov. Všetky sú overené advokátskou kanceláriou:

Ak ste predplatiteľ TRENDU, nezabudnite sa pred objednaním prihlásiť. Automaticky dostanete 10-percentnú zľavu. Pozrite si aj dokumenty na bezplatné stiahnutie.

Daňové vzory a judikáty

Daňové vzory obsahujú vzory 60 najčastejšie používaných dokumentov v daňovom konaní (komunikácii s daňovými úradmi), Daňové judikáty 40 reálnych judikátov z daňového práva s odborným komentárom. Vychádzajú z praxe skúseného daňového právnika - ich autorom je advokát JUDr. Patrik Benčík, ktorý má za sebou viac ako 100 daňových súdnych sporov. Niekoľko rokov pracoval ako právnik na vtedajšom Daňovom riaditeľstve SR, je autorom a spoluautorom viacerých odborných publikácií z oblasti daňového práva.